TREN DİVRİK’DE

 

NO:165-SİVAS-ERZURUM HATTI İLE MALATYA’DAN

BAŞLAYARAK DİVRİK CİVARINDA BU HATLA BİRLEŞECEK

İLTİSAK HATTININ İNŞALARINA DAİR KANUN

20 MAYIS 1933

Resmi gazete ile neşir ve ilanı: 27 Mayıs 1933-Sayı: 2411

Kanun No:2200

 

Madde 1-Sivas’tan başlayarak Divrik-Kemah, Erzincan tarikile Erzurum’a

varmak ve Malatya’dan başlıyarak Divrik civarında münasip bir noktada

mezkûr hatla iltisak eylamak ve 1933 mali senesi iptidasından itibaren en çok

8 sene zarfında ikmal edilmek üzere normal genişlikte iki demiryolunun inşası

için 80 milyon liranın sarfına ve bunlar için gelecek senelere sari taahhütlerde

bulunmaya ve vadeleri inşaat müddetlerine bağlı olmamak ve resülmali

 Sivas - Erzurum Demiryolu İnşaası 1933-1939

bu miktarları geçmemek üzere bono ihracına mezuniyet verilmiştir.

Bu Bonolara Maliye Vekâleti Ziraat Bankasının kefaletini alabilir.

Madde 2-İşbu demiryollarının inşası ve ihraç edilecek bonoların ödenmesi

için her sene icap ed en tahsisat Nafıa Vekâleti bütçesine konulur.

Madde 3- Bu Kanun neşri tarihinden muteberdir.

Madde 4- Bu Kanunun icrasına Nafıa ve Maliye Vekilleri memurdur.

 

 

İNŞAAT MUKAVELESİ

Sivas-Erzurum hattı dört inşaat gurubundan müteşekkil Simeryol firması

tarafından taahhüd edilmiştir.

İnşaat mukavelesi 29-6-1933 tarihinde imza edilmiştir.4-9-1933 tarihinde

Sivas-Çetinkaya kısmına başlanılmıştır.

 

 SİVAS – ERZURUM HATTI İLE İLGİLİ

GÜNCEL HABERLER

 

 

SON POSTA GAZETESİ 16-KASIM-1932

Sivas-Erzurum hattının inşaası için gelecek sene bütçeye tahsisat konulacaktır.

İnşaatı yapacak şirketle yapılan müzakerat neticelenmek üzeredir.

 

SON POSTA GAZETESİ 12-ŞUBAT-1933

Sivas-Erzurum hattının inşası etrafında en müsait teklifi yapan Amerika

gurubu Fox şirketi ile Nafıa Vekaleti arasında müzakere müsait bir safhadadır.

Gurubun 940 senesine kadar inşasını deruhte edeceği hatlar 700 km.ye

yakındır.

Sivas-Erzurum hattının uzunluğu 500 kilometreyi mütecavizdir.

Aynı hatta mülhak olarak inşası mukarrer ikinci hat ta 150 km.dir.Bu hat

Divriği civarında münasip bir noktadan başlayarak Malatya’ya gidecektir.

939 senesinde hat Erzurum’a 940 senesinde de mülhak hat Malatya’ya

varacaktır.Taksitlerin tediyesi 937 de başlayacak 14 senede ödenecektir.Bu

hatların inşası 60 milyon liraya kabil olacaktır.

 

SON POSTA GAZETESİ 31-MART-1933

Erzurum – Sivas demiryolunun ihale muamelesi henüz bitmemiştir.İnşaya

talip şirketlerle müzakere devam etmektedir.Hattın 62 milyon liraya çıkacağı

hesap edilmektedir.

 

SON POSTA GAZETESİ 27-NİSAN-1933

Sivas-Erzurum hattı ile Diyarbakır’ın bu hatla birleşmek üzere

Malatya’dan inşasına başlanacak diğer bir hattın yaptırılması için hükümet

Meclise bir layiha vermiştir.

Layihaya nazaran Sivas-Erzurum hattı Ziverek,Fırat vadisi, Kemah, Erzincan

tarikile Erzurum’a gidecek buna bağlı diğer hat ise Ziverek civarında

bu hatta bağlanacaktır.

Bu iki hattın uzunluğu 600 km. olacak ve inşası için 8 senede 80 milyon lira

para sarf edilecektir.Bu para her sene Nafıa Vekaleti bütçesine konulacaktır.

 

 

 SON POSTA GAZETESİ 29-MAYIS-1933

Sivas-Erzurum demiryolu hattının geçeceği istikameti tayin etmek için

Sami,Naci ve Süreyya Beylerden mürekkep bir fen heyeti Sivas’a gelmiş ve

çalışmaya başlamıştır.

Erzurum yolu Divrik,Çaltı,Kemah yoluyla Fırat Nehri üzerinden

Erzincan’a gidecektir.

 

SON POSTA GAZETESİ 13-HAZİRAN-1933

Sivas-Erzurum-Malatya şube hatlarının inşası münakaşası yapılmış,inşaat

taliplerden Mühürdar oğlu Nuri Bey yol yapı gurubuna ihale edilmiştir.İnşaata

yakında başlanacaktır.

 

29 – HAZİRAN – 1933

Sivas-Erzurum hat inşası mukavelesi Simeryol şirketi ile imzalanmıştır.

 

SON POSTA 9-TEMMUZ-1933

Sivas-Erzurum hattının ilk 45 kilometresi inşaatı için Vekaletçe müteahhitlere

lazım gelen direktifler verilmiştir.

 

4 – EYLÜL - 1933

Sivas-Erzurum demiryolunun ilk kazması yüksek Cumhuriyetimizin ana

temellerini kuran Sivas Kongresinin toplandığı günün yıl dönümü olan

4 Eylül 1933 tarihinde Sivas’ta vurulmuştur.

 

SON POSTA GAZETESİ 21- EKİM – 1935

Divrik’te inşa edilecek istasyonun temel atma töreni yapılmıştır.Törende

dokuzuncu kısım inşaat müteahhitleri ile devlet kontrol ve fen

memurları,kaymakam,kasabanın ileri gelenleri hazır bulunmuşlardır.İlçebay

söylevinde Başbakan İsmet İnönü’nün söylevlerinden muhtelif ve kıymetli

parçaları tekrarlamıştır.Bundan sonra ilk taşı ilçebay koymuş ve hemen inşaata

başlanılmıştır.

  AYIN TARİHİ 01-10-1937

Sivas-Erzurum hattında ray ferşiyatının DİVRİK istasyonuna bağlanması

münasebetiyle bugün DİVRİK’te büyük bir tören yapılmıştır.

Tören, bütün DİVRİK’lilerin,civar kasaba ve köylerden gelen binlerce

halkın iştirakiyle ve Sivas valisinin huzuru ile olmuş,halk bu vesile ile büyük

sevinç tezahüratı yapmıştır.

Baştanbaşa bayraklarla donanan DİVRİK, bu mutlu hadise dolayısıyla

en büyük bayramlarından birini yaşamaktadır.

 1 - KASIM -1937;

ATATÜRK’ÜN SİVAS ERZURUM HATTI İLE İLGİLİ SÖYLEMLERİ

Atatürk 1-11-1937 tarihli Kamutayı açış konuşmasında:

Maden Tetkik ve Arama Dairesinin Divriki sahasında bulduğu ve cevher

nispeti itibariyle ehemmiyetli olan demir madeninin süratle işletilmesine geçilmeli

ve Karabük demir-çelik sanayiimiz ihtiyaç planı dışındaki kısmının

ihracatına başlanılmalıdır.

Sivas’tan sonra;Şarka doğru uzayıp gitmekte olan hattın da ilk menzili,Divrik’e

varmıştır.Bu kol önümüzdeki yıl,Erzincana ulaşmış bulunacaktır.

 AYIN TARİHİ 13-11-1937

ATATÜRK ŞARK VİLAYETLERİNDE BİR SEYAHATE ÇIKTILAR

Atatürk beraberlerinde Başvekil Celal Bayar,Nafia vekili Ali Çetinkaya,

Dahiliye Vekili ile refakat ve maiyetindeki zevatla birlikte bugün saat 16.45 de

Sivas-Erzurum-Kafkas hattının iltisak noktası olan Çetinkaya’ya teşrif ettiler.

Dün gece geç vakit Çetinkaya’dan ayrılan Atatürk, refakat ve maiyetindekiler

ile saat 13 de Malatya’yı şereflendirdiler.

 

DEMİRYOLLAR DERGİSİ 13-11-1937

Yeni demiryollarımızı açmak üzere Nafia Bakanı Ali Çetinkaya ve mebuslarımızdan